英媒：动?车?事?故反思“中-国-模-式”无人??性

图片说明：温．州南站附近发生两列和谐号动?车追撞惨剧现场。

在互联网和微博的推!动下，中国民众对终共就7．23温．州铁路动?车!事!故反应的愤怒持续升温。英国媒体也发表评论文章，批评终共到处在国际上宣扬的“中国发展模式”实际上就是漠视人?权、草菅人命的模式。现在，公众也越来越多的反思不尊重生命的专X政体制。

《每日电讯报》连续两天发表评论文章， 指出每当中国遭受重大灾难，有“温爷爷”之称的终共总理***的慰问通常足以安抚受害者。但是，这次温．州动?车!事!故五天后，他才在现场露面。***解释说，自己之前卧病在床，当天才获医生允许出行。但是，有网民迅速贴出了在过去的一周内，***健康的参加各种活动的照片，引网友指责他是骗子。近年来他在各种灾难现场的眼泪已经使他被戏称为中国的“最佳演员”。

***在事!故现场举行了记者会，并承诺对事!故进行“公开，透明，接受公众的监督”的调查。然而，当29人的“独!立”调查小组名单公布后，人们发现其中有四名铁道部成员，包括铁道部副部长彭开洲，这进一步激起了h?t!t?p-://4fun.tw/lDWB公愤。

北京著名法学教授何潍坊表示：“无论从哪一个角度看，这都令人无法接受。 如果是一个独!立的调查，名单上就不该有铁道部的人。你不能兼作被告和法官。这种做法在过去的调查中已司空见惯。h-t?t-p!://zzb.bz/obzcD”

《每日电讯报》的评论还指出，终共现在每年花费近600亿英镑“维稳”，比军费还高。然而在过去五年中抗-议事件的数量却增加了两倍，至2011年的180,000起，或每天493起。

在过去的一年中，互联网和类似西方推特（Twitter）的新浪微博的发展使200万中国人能够即时发布自己的想法，导致巨大的信息量，使终共越来越难以控-制?言!论?自-由，使得公众对政!府失去信心。

BBC在题为《反思车毁人亡的温．州惨剧》的文章中指出，“事实上，真正要为死伤惨剧负责的，是铁道部半军事独()立王国所依靠的专?政体制。没有终共高层放任铁道部敛财称霸，跟高官利益均沾，根本不可能发生这类惨剧。h(t!t)p?://zzb.bz/xvhyn

在中国，铁道部拥有自己的法院，拥有不经银行体系发债的特权，负债比率超高也无人喝止，独吞零八年四万亿振兴经济拨款的一万亿，声称为了建设全国高铁，八次提速，大干快上，财务恶化，质量成疑，与这次车毁人亡不无关系。如果只有官员鞠躬道歉，走马换官，而不大刀阔斧瓦-解铁路王国，终结专!政特权体制，类似惨剧只会不断重复。”

BBC的另一篇评论文章（《高铁事!故拷问中国模式》）抨击了所谓的“中国模式”。“中国模式还有一个特点，漠视人-权，不尊重生命。这一点表现在引进高铁技术与高铁运行的过程当中，就是铁道管理部门从未将乘坐者安全作为首要考虑因素……”

文章还说，控?制舆论、掩盖真?相是终共从成长期就一直在做的事情，在互联网使世界透明度大大增加之时，终共政-府仍然不改恶习。7．23甬温铁路事!故发生后，终共在抢救死伤者的同时就开始掩埋车厢，销毁追查事!故责任的必须物证。

而且，中宣部仍然严?厉管制媒体对事!故的报道。此次事!故的真?相，只能借助于南方媒体及互联网的微博及时传递消息。h!t?t!p?://zzb.bz/zpadf

文章最后反问，“如此祸国殃民、只有利于权贵官僚集!团的“中国模式”，还有必要继续坚持下去吗？h(t?t)p!://4fun.tw/3h4m”

二十三日晚上，温．州南站附近发生两列和谐号动?车追撞惨剧，近四十死，近二百伤。事!故发生后，终共当局没有全力搜救生命和寻找尸体，而是在凌晨两点多即草草宣布搜救结束，开始掩埋车厢，销毁追查事!故责任的必须物证。铁道部迅速撤职三名高官，而新上任的上海市铁路局长却是本应为2008年中国上一次重大铁路事!故负责的人。